Пассер — Сценарии применения

Вибромониторинг вращающегося оборудования

Задача: Раннее обнаружение дефектов подшипников, редукторов, насосов и вентиляторов до возникновения аварийного отказа.

Решение: Пассер-V2 с ICP-акселерометрами в точках измерения → Ларус-10 → Стрикс.Диагност

Насосный агрегат
┌─────────────────────────────────────┐
│  Электро-    Муфта    Насос          │
│  двигатель  ┄┄┄┄┄┄┄  (подшипник)   │
│    [A1]      [A2]      [A3]  [A4]   │  ◄── акселерометры
└─────────────────────────────────────┘
     │           │         │     │
     └───────────┴─────────┴─────┴──► Пассер-V2 (4 канала)
                                              │ Modbus RTU
                                              ▼
                                         Ларус-10
                                              │ MQTT
                                              ▼
                                         Стрикс.Диагност

Детектируемые дефекты:

• Износ внутренней / внешней обоймы подшипника (BPFI, BPFO)
• Дефект тел качения (BSF)
• Перекос, дисбаланс (1X, 2X гармоники)
• Резонанс, кавитация (насосы)
• Зубчатые зацепления (GMF — gear mesh frequency)

Бизнес-результат: −30% аварийных простоев, детект дефектов за 7–14 дней до отказа.

---

Токовая диагностика электроприводов

Задача: Мониторинг состояния электродвигателей без механического вмешательства (актуально для труднодоступных мест, взрывоопасных зон).

Решение: Пассер-T с трансформаторами тока → Ларус → Стрикс

Преимущество метода:

• Установка занимает 15 минут — ТТ защёлкивается на кабель
• Не требуется останов оборудования
• Подходит для двигателей за взрывозащитным барьером (ТТ снаружи щита)

Детектируемые дефекты (MCSA — Motor Current Signature Analysis):

• Обрыв / замыкание витков статора
• Дефект ротора (сломанные стержни, эксцентриситет)
• Проблемы подшипников (косвенно, через токовые пульсации)
• Нагрузочные флуктуации (кавитация насоса, заедание клапана)

---

Испытательные стенды

Задача: Автоматизация сбора и документирования параметров при испытаниях изделий.

Решение: Пассер-V2 (высокочастотная вибрация) + Пассер-T (ток) → Ларус-100 → SCADA

Пример: ОДК-Пермские моторы

Испытательный стенд авиационных двигателей:

• 32 точки вибрации (акселерометры на корпусе двигателя и стойках стенда)
• Синхронизированный сбор на частоте 50 кГц по всем каналам одновременно
• Привязка событий к оборотам двигателя (тахометрическая метка)
• Автоматическая генерация протокола испытаний

Требование к синхронизации: PTP (IEEE 1588) с точностью ±1 мкс между Пассерами — для корреляции сигналов в многоточечных измерениях.

---

Диагностика мельниц и дробилок (горная промышленность)

Задача: Мониторинг шаровых мельниц на горно-обогатительных комбинатах.

Решение: Пассер-V2 → Ларус-10 → Стрикс.Диагност

Пример: Полюс Золото

• Шаровые мельницы ШБМ мощностью 4–8 МВт
• Контроль подшипников главного привода и мельничного барабана
• Вибрационный анализ зубчатой передачи (GMF)
• Алерты при превышении ISO 10816 / ISO 20816

Бизнес-результат: предотвращение внепланового останова стоимостью >10 млн руб.

---

Сравнение Пассер-V2 и Пассер-T

Критерий	Пассер-V2 (вибрация)	Пассер-T (ток)
Метод установки	Датчик приклеивается / вкручивается в корпус	ТТ на кабель без разрезания
Требуется останов	Да (монтаж датчика)	Нет
Информативность	Высокая (точное место дефекта)	Умеренная (диагностика двигателя)
Взрывоопасная зона	Требует ATEX-датчики	ТТ снаружи ВОЗ — безопасно
Стоимость внедрения	Выше (акселерометры + монтаж)	Ниже (только ТТ)

Рекомендация: Пассер-T как первый шаг диагностики (быстро, дёшево, без останова), Пассер-V2 — там, где нужна точность (тип дефекта, прогноз ресурса).